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PVC異型材模具調(diào)試常見問題分析

一、 堵模

在口模出口處，如果型坯各部分的平均速度相等，若不考慮自重的影響，那么均勻擠出的型坯還要受到三方面的作用：

（1）熔體離模膨脹；

（2）型坯牽伸收縮；

（3）型坯冷卻收縮。

當口模出口處的型坯在牽引機的作用下，所產(chǎn)生的牽引速度小于型坯的擠出速度時就會產(chǎn)生堵?，F(xiàn)象。

產(chǎn)生堵模的原因主要有以下幾點：

1. 牽引機打滑、牽引力太小。（清除型材表面的水，調(diào)整上下履帶的正壓力） 2. 牽引機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、時快時慢。（檢查牽引機） 3. 物料過塑，型坯無法支撐牽引力（降低機筒溫度） 4. 溫度失控，某一側(cè)出料偏快。（檢查熱電偶） 5. 定型模或水箱真空度太大，型材所受阻力大。（調(diào)整真空） 6. 配方中潤滑劑過量，流動性太強，擠出速度不穩(wěn)定。（調(diào)整潤滑劑比例） 7. 定型模進料端爪口處入料斜度過小過短。（加長入料斜面*） 8. 爪口處出料偏快（吹氣冷卻或停機修出料*）9. 定型模爪口處縫隙前大后?。z查定型模定位系統(tǒng)及型板是否錯裝）

二、 振動

型材在牽引過程中所受到的阻力過大，就會產(chǎn)生振動現(xiàn)象（三佳稱作“打抖”）。型材生產(chǎn)時若振動必定在型材表面形成垂直于牽引方向的振紋，嚴重影響型材表觀質(zhì)量，并且對模具的磨損比較快，影響模具壽命。產(chǎn)生阻力的原因主要有兩方面，一方面是生產(chǎn)時真空太強。另一方面是模具尺寸不合理。修模時先保證在合理的真空前提下來修理模具尺寸，合理的真空是指在保證型材的外形尺寸和大面平整度的情況下朂小的真空度。去除阻力優(yōu)先考慮修理定型塊，并且注意要保證形狀控制點的尺寸。圖一中四處A點為產(chǎn)品的外形尺寸控制點，若型材外形尺寸已經(jīng)在零位或負差，此時就不能再采用去除材料的方式修理A點。B點尺寸要注意壓條裝配后的配合尺寸，若B點讓位過多，在負壓的作用下，壓條槽上爪凸出，造成壓條外翻，配合尺寸大。

若修理定型塊無法完全去除阻力，再考慮修理定型模，由于整根型材不可通過定型模，可以用鋸條鋸型材的一部分來通過定型模的方式來感覺阻力大小。振動有時是修理其它問題不當造成的，尤其是在爪口處熔焊后，相對應部位要注意讓位。

盡量不要采用在定型模入口處滴油或在水箱中加肥皂等非常規(guī)手段消除振動現(xiàn)象，否則會污染冷卻水，小水孔容易被水垢堵塞。

三、 喘氣

在生產(chǎn)過程中型坯不能穩(wěn)定的進入定型模，時而與定型模接觸，時而分開，就象人劇烈運動后呼吸很急促，這種現(xiàn)象稱作喘氣。喘氣朂直觀的表現(xiàn)是定型模一的真空表一直在不停的擺動。喘氣現(xiàn)象相對型材的其它常見問題是比較難以修理的一個問題。產(chǎn)生喘氣的原因可從以下幾個方面考慮：

1. 阻力。喘氣時定型的阻力不會太大，太大就會振動，由于阻力不明顯，就不易發(fā)現(xiàn)。此時可以通過局部成型的方法來找阻力，如平開框先將懸壁處完全成型，并計時，按照牽引速度來計算大約是從多少塊定型塊后開始有問題。然后再依次單獨試各爪口。

2. 真空。喘氣時真空肯定不穩(wěn)定，這時需將各段定型模之間以及定型模與水箱之間可能漏氣的地方密封。密封后若真空過大可能會造成阻力大，可在機床上打開幾個真空口放氣。

3. 型坯過塑，型坯定型中不能很好的傳遞牽引力，此時適當降低機筒溫度。

4. 爪口處出料太慢，充不滿定型模造成漏氣。

四、 型材尺寸超差

1． 外形尺寸

外形尺寸超差要首先考慮形狀控制點的尺寸是否正確。外形走正差時，可直接將后面定型塊讓位，外形走負差時，與名義尺寸相差較大時，需加大定型模的形狀控制點的尺寸。相差較少時，可直接補焊水箱一前面定型塊的形狀控制點的尺寸，此時一定要注意相應部位要讓位。否則可能會出現(xiàn)抖、喘現(xiàn)象。

若形狀控制點尺寸正確，爪口處尺寸肯定偏小，此時可加大供料，使爪口處成型飽滿以使外形尺寸達到公差要求。

型材若是整個上下面尺寸偏小，要注意是否為牽引機的壓力過大造成。

2． 壁厚尺寸

修理壁厚時嚴禁修口模尺寸

3． 功能卡口尺寸

對于膠條口或壓條口尺寸若偏大，先注意型狀控制點A是否正確，若外形走正差可修理A點，若外形在零位或走負差，則需修理B點。

對于膠條口或壓條口尺寸若偏小，先注意型狀控制點A是否正確，若外形走負差可修理A點，若外形在零位或走正差，則需修理B點。

若需修形狀控制點A尺寸，去除材料時從后面定型塊修理，增加材料時盡量從定型模一開始補焊。

若尺寸偏小在A點補焊，需在外側(cè)作讓位處理。

以上修理方案是在爪口出料與大面一致或略慢于大面的前提下。

4． 配合尺寸

主型材與壓條配合后常有配合尺寸A偏大的情況出現(xiàn)，此時需根據(jù)實際生產(chǎn)情況來決定修理壓條還是修理主材來解決。若修理壓條可將壓條上的B尺寸減小來使壓條“內(nèi)扣”從而解決問題，減小壓條B尺寸可以修理C點或D點，修理C點時可將機頭與定型都“挑角”，受到分型的影響，定型模上C點不太容易修，而D點可以直接通過銑床加工，相對比較方便。若修理主材，需使主材上的B尺寸加大，加大B尺寸可以在E點的定型塊上補焊或在F點銑去0.1mm-0.2mm(在小面外形尺寸走負差或零位時，優(yōu)先采用銑F點的方式來修配合)

五、 型材型狀超差

1. 型材彎曲

型材彎曲的根本原因是型材在生產(chǎn)過程中在型材內(nèi)部有殘余應力，而形成殘余應力主要有兩個原因，一是冷卻不同步，另一個是型材在牽引時各部分所受到的阻力不一致。 因冷卻不同步造成彎曲主要有以下幾種情況：

A． 模頭出料不均勻，各處壁厚差異較大，此時若定型各部分的冷卻效率一致，型材易向壁厚較厚一側(cè)彎曲；

B． 模頭加熱系統(tǒng)失控，造成出料不均；

C． 定型模冷卻系統(tǒng)不合理各部分冷卻效率不一致，若型材向N側(cè)彎曲，則可堵W一側(cè)水孔或加大N側(cè)的真空。（悶W一側(cè)定型塊上過水孔非常有效）

D． 牽引速度過快，由于定型冷卻系統(tǒng)不可能各部分冷卻效率都一致，在速度慢時，都能滿足冷卻定型要求，冷卻效率差異起不到主導作用，但當擠出速度太快，冷卻效率差的一側(cè)已無法滿足冷卻定型的要求，型材就會向冷卻效率差的一側(cè)彎曲。 因阻力原因造成彎曲主要有以下幾種情況：

A. 定型直線度不對

B. 牽引機上下履帶速度不一致

C. 型材各部分阻力不一致，主要表在大面與爪口阻力不一致。 修理型材彎曲問題時，有時會感到很無奈，使用了各種辦法，型材都無動于衷。這是因為彎曲是由冷卻和阻力共同作用的結(jié)果。例如如圖的推拉框，向左向右彎曲都有可能。已知條件是，爪口側(cè)的冷卻效率好于導軌一側(cè)，（因為爪口處單壁多，均為雙面冷卻），型材若向?qū)к壱粋?cè)彎曲時，就不易判斷是阻力原因還是彎曲原因造成的彎曲，因為加大真空使型材緊貼定型模，雖然冷卻效率加大，但同時也加大的導軌一側(cè)的阻力。此時可將定型塊爪口一側(cè)的過水孔悶嚴，減小爪口側(cè)的冷卻效率，然后再將導軌側(cè)的定型塊拐角讓位減小阻力。

型材若向爪口一側(cè)彎曲，說明爪口一側(cè)的阻力要比導軌一側(cè)大，此時可將定型塊導軌一側(cè)的過水孔悶嚴，減小導軌側(cè)的冷卻效率，然后再減小爪口一側(cè)的定型塊阻力。

盡量不采用調(diào)整水箱直線度的方法來消除彎曲，因為調(diào)整后阻力大，模具磨損快，且阻力太大，對型材的物理性能有一定的影響。不論何種原因引起的彎曲，都可以通過增加烘烤裝置來消除內(nèi)應力來解決彎曲的問題。此外可以將定型模與水箱之間脫開一段距離，讓型材自由冷卻一段時間來消除內(nèi)應力，此時需注意距離不可太長，否則型材外形形狀無法保證。

2. 型材角尺度

同一根型型材鋸成兩段后，在水平面上放平后出現(xiàn)如圖所示的縫隙A稱作型材的角尺度超差。型材角尺度超差是因為型材本身扭曲造成的，扭曲有左右扭曲和上下扭曲兩種情況。

左右扭曲非常容易修理，通過在定型模上型板上裝偏心鍵或直接在定型塊一側(cè)補焊，另一側(cè)讓位來解決。上下扭曲（典型的是懸壁上翹），此時若直接修懸壁非常麻煩，懸壁下側(cè)定型塊要讓位，上側(cè)需補焊下壓。其實此時可采用與左右扭曲一致的修模方法來解決。